Aan het woord Bas Oude Luttikhuis van MrWheelson, autoimport specialist. “Er zijn veel voordelen voor de import van een auto uit Duitsland. De belangrijkste redenen zijn de complete uitrusting, er wordt sneller gewisseld van auto in Duitsland, er worden veel meer nieuwe auto’s verkocht, de gunstige BPM afschrijving, het tekort aan jonge occasions in Nederland, lagere aanschafprijs, voldoende aanbod van auto’s met een gunstige bijtelling, interessante subsidie regelingen in Duitsland en soms speelt ook een lagere fiscale waarde een rol”.
De reden dat niet iedereen voor een auto uit het buitenland kiest ligt in het feit dat het best nog wel een gedoe is om een auto vanuit het buitenland naar Nederland te krijgen en een Nederlands kenteken te regelen, nogmaals MrWheelson aan het woord: “Al het gedoe rondom autoimport zorgt ervoor dat ondanks alle voordelen die we net benoemd hebben niet iedereen voor een auto uit het buitenland kiest. Je hebt natuurlijk een taal-barrière, juridisch moet er van alles geregeld worden, garantie is niet altijd goed geregeld, hoe controleer je de historie van een buitenlandse auto, hoe verzorg je het transport, hoe doe je een BPM aangifte, hoe kun je de RDW identificatie regelen, wat doe je met je oude auto, etc. Dat is de reden dat wij in 2018 zijn gestart met MrWheelson. We nemen alle gedoe uit handen zodat jij als autokoper eenvoudig een auto uit het buitenland kunt importeren.”
Op de website van MrWheelson tref je meer dan honderdduizend occasions aan afkomstig van officiële merkdealers in heel Europa. De prijzen zijn alvast omgerekend inclusief Nederlands kenteken. Je hebt daarbij de keuze of je het een en ander nog zelf wilt regelen om zo gunstig mogelijk uit te komen, maar je hebt ook de keuze om veel tot alle werk en risico’s uit handen te geven. Je bepaald uiteindelijk dus zelf voor welke autoimport dienstverlening je gaat.
Hoewel autoimport inmiddels een stuk eenvoudiger gaat is het echt heel wat anders dan een auto in Nederland kopen. Er komt eigenlijk best veel bij kijken. Het is niet moeilijk, maar je moet wel op veel dingen letten. En als je fouten maakt kunnen ze in de papieren lopen. Een goede voorbereiding is dus essentieel.
We hebben enkele belangrijke punten waar je op moet letten als jij het importeren van een auto gaat overwegen.
Waar ga je de importauto kopen? In Nederland koop je ook niet zomaar bij elk adres een auto, voor het buitenland geld dat nog meer. Veel informatie die in Nederland openbaar is, is in het buitenland niet of heel moeilijk beschikbaar. Daarom is het belangrijk om een betrouwbaar adres uit te zoeken. Je kunt beter iets meer betalen en een auto kopen bij een erkende merkdealer om problemen achteraf te voorkomen.
Controleer de historie van de importauto Met behulp van het chassisnummer kun je veel informatie achterhalen zoals de onderhoudshistorie, de exacte uitrusting en voor welk land de auto is gebouwd. Je kunt hiervoor terecht bij verschillende online databases en de lokale merkdealer.
Autopapieren Zorg dat je op de hoogte bent van de regels rondom de autopapieren. Dit is voor elk land anders. Let er met name in Duitsland op dat het geen valse autopapieren zijn. Er zijn in Duitsland blanco autopapieren gestolen die worden gebruikt om bijvoorbeeld huur-, leen- en leaseauto’s te verkopen. Ook heb je een COC / CVO nodig, dit is zeg maa het geboortebewijs van een auto. Hier vraagt de RDW om tijdens de aanvraag van een Nederlands kenteken.
Co2 uitstoot importauto In veel advertenties wordt de verkeerde Co2 uitstoot vermeld. Ook moet je achterhalen of jouw auto onder het WLTP of NEDC regime valt. Je moet met name opletten met auto’s die een eerste toelating buiten de EU hebben gehad, van deze auto’s valt de co2 vaak stukken hoger uit dan Europese modellen. Dit kan meer dan tienduizend euro verschil maken in de rest BPM die je bij import moet betalen.
Transport importauto Een tijdelijk exportkenteken klinkt als een aantrekkelijke optie om een auto over de weg naar Nederland te vervoeren. Hou er rekening mee dat je in Nederland niet met buitenlandse export kentekenplaten mag rijden. Dit wordt door de Douane gezien als een poging tot belastingontduiking omdat er dan geen BPM en wegenbelasting wordt voldaan. Een eendagskenteken van de RDW is ook geen optie omdat deze alleen op de dag van keuring geldig is. Ook de auto bij een tijdelijk buitenlands exportkenteken alleen WA verzekerd. Je moet er niet aan denken dat je bij een aanrijding betrokken raakt of dat de auto wordt gestolen.
Dit zijn zomaar enkele punten waar je op moet letten bij de import van een auto, hier lees je nog meer over het importeren van een auto.
Als je naar het prijsverschil kijkt tussen gebruikte auto’s die worden aangeboden in Nederland en de prijzen voor vergelijkbare auto’s in het buitenland dan vallen de enorme verschillen op. Met name als het gaat om de jongere auto’s met een hoge co2 uitstoot. Zo kost een Mercedes G350 in Duitsland rond de € 90 duizend euro en in Nederland € 170 duizend. Maar is er dan geen manier om die auto in Nederland te krijgen zonder BPM te betalen? Hoe kun je de BPM ontwijken? We hebben 10 manieren om te voorkomen dat je BPM moet betalen voor je op een rij gezet.
Manier 1 om BPM ontwijken: Grijs kenteken
Mocht je een bedrijf hebben dan zou je ervoor kunnen kiezen om de auto als grijs kenteken te laten importeren. Dat gaat niet met alle modellen, maar diverse hoge en grote modellen zijn hier zeker geschikt voor. Mocht je er bijvoorbeeld voor kiezen de eerder genoemde G klasse als grijs kenteken te registreren dan moet je de achterbank opofferen, in plaats daarvan wordt er een schot gemonteerd achter de voorstoelen.
Een ander voordeel is dat je dan ook in een gunstige regeling voor wat betreft de houderschapsbelasting valt. Op geel kenteken (als personenauto) betaal je voor de genoemde G klasse ongeveer € 250 per maand, op grijs kenteken (als bedrijfswagen) is de houderschapsbelasting slechts € 50 per maand.
Manier 2 om BPM te ontwijken: NATO kenteken
Een andere manier om te voorkomen dat je BPM moet gaan betalen bij de import van een auto is om bij Defensie in dienst te gaan als militair die werkzaam is in BFG-NATO-verband (British Forces Germany). Auto’s die op deze manier rondrijden in Nederland zijn te herkennen aan zwarte kentekenplaten met witte letters.
Manier 3 om BPM te ontwijken: Verhuisgoed
Mocht iemand vanuit het buitenland naar Nederland verhuizen dan is er een zogenaamde ‘verhuisgoed’ regeling. Dit zorgt ervoor dat een immigrant zijn auto uit het buitenland mag meenemen en op Nederlands kenteken mag zetten, zonder de BPM te betalen.
Er zitten volgens de Belastingdienst wel wat voorwaarden aan:
U verhuist vanuit een ander land naar Nederland en neemt uw motorrijtuig mee.
Het motorrijtuig hoort bij uw inboedel.
U gebruikt het motorrijtuig in Nederland voor hetzelfde doel als in het buitenland.
U kocht het motorrijtuig minimaal 6 maanden vóór uw verhuizing naar
Nederland en u hebt het motorrijtuig in die periode gebruikt.
U woonde minimaal 12 maanden in het buitenland vóór uw verhuizing naar Nederland.
Manier 4 om BPM te ontwijken: op buitenlands kenteken rijden
Je ziet best veel auto’s in Nederland rijden op buitenlands kenteken. In Nederland zie je met name veel Duitse en Belgische kentekens. Mag dat zomaar? Nee. Je zult ergens een connectie moeten hebben met het buitenland. Als je daar zelf ingeschreven bent of als je werkzaam bent voor een bedrijf in het buitenland dan mag je onder voorwaarden gebruik maken van een auto op buitenlands kenteken en hoef je geen BPM te betalen. Ook als je een auto huurt in het buitenland en je gebruikt deze even, dan hoef je geen BPM te betalen. De Belastingdienst controleert hier wel op, dus verdiep je goed in de regels voordat je hier aan begint.
Manier 5 om BPM te ontwijken: groene kentekenplaten
Je zou natuurlijk ook een autobedrijf kunnen starten. Dan heb je de mogelijkheid om groene kentekenplaten, zogenaamde handelaarsplaten, te gebruiken. Het gebruik van deze platen is echter aan strenge regels gebonden. Volgens de RDW mag je ze hiervoor gebruiken: “Een handelaarskenteken is een kenteken voor autobedrijven om met voertuigen uit de bedrijfsvoorraad, voertuigen die het bedrijf bewerkt of herstelt, of voertuigen die geen kenteken hebben, te rijden. Bijvoorbeeld voor het maken van een proefrit. “
Manier 6 om BPM te ontwijken: als taxi registreren
Er zijn in Nederland gunstige regels voor het registreren van een auto als taxi. Dan is er namelijk vrijstelling van BPM. De regels zijn echter streng, taxiregels.nl formuleert het alsvolgt “Voor een taxivoertuig kan de eerste drie jaar na aanschaf de BPM (dat staat voor: belasting op personenauto’s en motorrijwielen) teruggevraagd worden als 90% of meer van de gereden kilometers per jaar taxi-gerelateerd zijn.” Je moet er echter wel snel bij zijn, volgens Dutchlease komt dit voordeel in 2020 te vervallen.
Update: inmiddels moeten ook taxi’s netjes BPM afdragen bij registratie.
Manier 7 om BPM te ontwijken: ouder dan 25 jaar
Voor oldtimers is er een speciale regeling als het gaat om de BPM. Mocht een auto ouder zijn dan 17 jaar en 6 maanden, dan hoef je nog maar 8% van de oorspronkelijke BPM te betalen. Na 25 jaar is er helemaal geen rest BPM bij import meer van toepassing.
Manier 8 om BPM te ontwijken: 0 gram co2
Je zou ook kunnen kijken naar een auto zonder CO2 uitstoot van de juiste bouwjaren. Deze zijn namelijk ook vrijgesteld van BPM. Dat zijn in principe de auto’s met volledig elektrische aandrijving. De keuze is dan wel beperkt tot bijvoorbeeld de Tesla Model S, Renault Zoe, BMW i3 of Nissan Leaf. Ook een aantal kleine auto’s met een co2 uitstoot van minder dan 95 gram van specifieke bouwjaren kennen BPM vrijstelling.
Manier 9 om BPM te ontwijken: MMBS registratie
Wellicht heb je ze wel eens zien rijden, op het oog personenauto’s, maar dan zonder kentekenplaat en een rood met witte driehoek op de achterzijde. Om in aanmerking te komen voor deze MMBS registratie moet o.a. de snelheid van de auto worden beperkt tot maximaal 45 km/u. Op de site van de RDW zijn de exacte eisen te lezen.
Update: de MMBS eisen zijn inmiddels aangescherpt.
Manier 10 om BPM te ontwijken: stalling en circuit gebruik
Je hoeft ook geen BPM te betalen als je een auto niet gebruikt op de openbare weg. Dus als je de auto alleen maar hebt gekocht om als museumstuk in je woonkamer, kantoor of garage te plaatsen dan betaal je geen BPM. Ook als je hem alleen gebruikt voor op een afgesloten circuit of eigen terrein dan is BPM betalen niet nodig.
Zoals je ziet is het ontwijken van de BPM bij praktisch particulier alledaags gebruik van een auto onmogelijk gemaakt. Ook niet gek aangezien er jaarlijks tussen de 2 en 2,5 miljard euro in de staatskas vloeit, daarmee is de BPM een belangrijke bron van inkomsten voor de Nederlandse overheid. Meer vragen over de BPM? Bekijk dan de BPM blog artikelen van de auto importeren site MrWheelson.nl over dit onderwerp.
BONUS: Manier 11 om BPM te ontwijken: schadeauto importeren
Het mooie is dat als je zo’n artikel plaatst dat er nog veel meer tips binnenkomen. Een specifieke tip willen we de lezers niet onthouden. Je kunt namelijk ook de BPM ontwijken door een schadeauto te importeren. Als je namelijk een schadeauto uit het buitenland haalt die totall los is, deze vervolgens invoert met een taxatierapport en deze schade pas herstelt nadat je een Nederlandse inschrijving hebt geregeld, dan is het heel goed mogelijk dat de BPM die je moet betalen bij import op € 0 uitkomt.
Update: de wetgeving is op dit gebied inmiddels aangescherpt.
Als je een auto gaat importeren dan ontkom je er niet aan, je zult BPM moeten betalen. De BPM, oftewel de Belasting op Personen- en Motorvoertuigen, zorgt ervoor dat nieuwe personenauto’s in Nederland zoveel duurder zijn dan in het buitenland. Helaas kun je de BPM niet ontlopen door een gebruikte auto te importeren. Ook dan zul je BPM moeten betalen voordat de auto Nederlandse kentekenplaten en een Nederland kentekenbewijs krijgt.
BPM afschrijving bepalen
BPM afschrijving
Gelukkig hoef je op een gebruikte auto niet dezelfde BPM te betalen als op een nieuwe auto’ Hoe ouder de auto wordt, hoe lager de BPM is die je nog moet betalen. Per maand neemt de BPM af. Vroeger verliep die BPM afschrijving lineair. Elke maand mocht je 1% afschrijven op de hoogte van een BPM. Was de auto 24 maanden oud? Dan kreeg je 24% korting op de BPM. Hierdoor werden auto’s uit het buitenland echter evenredig zwaar belast en dit werd gezien als belemmering van het internationale handelsverkeer.
BPM betalen bij import, ook bij occasions
Het resultaat was de invoering van een forfaitaire afschrijvingstabel. Forfaitair betekent in het Nederlands belastingrecht dat een geval wordt beschreven waarbij niet de werkelijke situatie, maar een veronderstelde situatie de heffingsgrondslag vormt voor belasting. Het resultaat is dat de afschrijving veel meer gelijk loopt met de afschrijving van de auto. Zo schrijf je in de eerste 12 maanden bijna 22,5% af. De exacte afschrijving kun je hier vinden.
